霸总那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

最终奥运会结束，关晓预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。第一个主要原因：彤戴项目越大，彤戴政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

比如，墨镜一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，墨镜他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，霸总但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。第二个主要原因：关晓越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

对于蒙特利尔奥运会的教训，彤戴愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。在大多数情况下，墨镜大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

相反，霸总建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

大项目经常会被用来标新立异，关晓一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。在黄瑞玲看来，彤戴疫情后个性化、彤戴定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

墨镜黄瑞玲对本报记者表示。同时，霸总MSC地中海邮轮方面还表示：霸总目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，关晓MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，关晓又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。面对这样的情况，彤戴MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。